恕我直言：隐藏式门把手，是汽车发展史上最反人类的设计

“这车怎么开门？怎么没有门把手”在面对科技感十足的新能源汽车，很多人都有这样的疑问。

在隐藏式门把手，成为新能源汽车标配的今天，甚至连很多燃油车的门把手，都开始设计成了隐藏式。

1952年，奔驰在300SL车型上首次推出隐藏式门把手，但此后只在少数超跑或超豪华车型上出现。直到特斯拉带火了隐藏式门把手，隐藏式门把手，开始成为新能源汽车的符号，如果哪款新能源汽车不是隐藏式门把手，似乎都不好意思出门跟人打招呼。

(资料图片)

隐藏式门把手当然有它的优点，比如说简洁美观，科技感强，可以降低风阻，进一步说可以降低油耗或者电耗。

那么究竟能降低多少呢？根据测算，单个隐藏式门把手可以降低0.003Cd的风阻，四个门把手，共计可降低0.012Cd。

而燃油车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里耗油量0.5升左右；纯电动汽车的风阻系数每降低0.01Cd，百公里续航里程可以增加五公里以上。

看起来是不是微乎其微？但是对于新能源汽车本来就捉襟见肘不断打折的续航来说，这5公里的续航还是挺重要的，毕竟电池低温衰减，电车高速续航衰减很难解决，但是装个隐藏式门把手，还不简单吗？

但是问题是，很多人都没想过，隐藏式门把手带来的负面影响。

第一个是增加了学习成本，年轻人还好，但是中老年人初步接触新能源汽车，他们压根不知道咋开门，于是你不得不下车为他们开车再上来。

第二个是增加了夹手的风险，市面上隐藏式的门把手，有伸缩式、电控弹出式设计，有的需要把一端按下去，另一端翘起来开门，有的则是通过电机弹出。这种电控弹出式的门把手，就有夹手的风险，建议不要轻易尝试，因为夹手是真疼。

第三个是增加了故障率，相比机械式的门把手，隐藏式门把手结构更复杂，增加了电机等设备，而新能源汽车为什么修车贵，就是这些不起眼的小部件，加在一起增加了成本。甚至有博主爆料，他开理想汽车到自助洗车处洗车，但不知为何洗车过程中门把手被弹开了，导致车内进水，门边变形。

第四个是冬季有结冰打不开车门的风险，有不少新能源车主都出现过，自家的门把手结冰了打不开的情况，怎么解决？要用温水泼，但是如果你身边没有温水呢？用体温融化门把手上的冰？

第五个也是最重要的一点，就是隐藏式门把手，增加了安全风险，之前就已经出现过，新能源车型出现自燃的情况，路人想要从外面拉开门把手，却发现门把手没有弹出，错过了最佳的救援时机，导致车内乘员活活烧死的情况。今年4月，辽宁一辆特斯拉发生双车碰撞事故之后起火，但是隐藏式门把手就没有弹出，多名路人只能硬生生掰开车门，将受伤的女司机救出。

隐藏式门把手的设计，从某种程度上来看，确实是一种进步，毕竟降低了风阻系数，而且更美观，更有科技感，但是，它在实用性方面，却是实实在在的在倒退，如果一味追求创新而忽略了安全实用，那便是本末倒置的做法。隐藏式门把手不是不可以采用，但是要在保证安全性，和使用便利性不受影响的前提下采用，这样才称得上是汽车工业的进步啊。